Andrej Haverda

Článok

Tri dni čakal na záchranu. Bál sa, či niekto príde. Katriňák zažil na Dakare radosť i hrôzu

BRATISLAVA. Dakar je symbol. Synonymum najťažších a najnebezpečnejších automobilových i motocyklových pretekov na svete. Iste, aj hlavným mestom Senegalu, hoci ako vizitka slávnej rely nemá s Afrikou už šestnásť rokov nič spoločné.História Rely Paríž-Dakar - tejto prestížnej skúšky odvahy a vytrvalosti jazdcov, ako aj kvality strojov - sa začala písať pred 46 rokmi, keď sa hŕstka dobrodruhov na motocykloch, terénnych automobiloch a kamiónoch vydala z Paríža a prešla africkým kontinentom až do Dakaru.&nbsp;

V „diabolskom tanci“, v ktorom dodnes udávajú rytmus prekvapujúce zmeny poradia, defekty, nadľudské výkony jazdcov, osobné nešťastia, smrteľné tragédie či víťazstvá tých najspoľahlivejších strojov i najodolnejších pretekárov, sa dlhé roky neobjavil žiadny Slovák. Až do Silvestra 1997, keď sa vydal na slávnu rely premiérovo motocyklový pretekár Jaroslav Katriňák.

<h2 id="~k_velkemu_snu_odstartoval_vo_versailles">K veľkému snu odštartoval vo Versailles</h2>Katriňák je nezmar. Povie vám to každý, kto poznal a pozná motoristické zákulisie. Kto iný ako on, majster sveta v endure (1991) a prototyp húževnatého i nezlomného bojovníka, by mohol byť prvý Slovák na týchto legendárnych pretekoch?Dakarský príbeh slovenskej motocyklovej legendy i jednej z najvýznamnejších postáv histórie československého motošportu, sa začal písať 1. januára 1998 pred bránami zámku vo Versailles.&nbsp;

Francúzski králi, ktorí si chodili užívať do komnát symbolu absolutistickej monarchie i do veľkých priľahlých záhrad, by sa prvé hodiny nového roka asi dosť divili, čože sa im to na nádvorí odohráva pred očami. Rev motorov a pach spálených pohonných hmôt by im bezpochyby narušil snobské oslavy.Novodobým Francúzom však motorizmus učaroval a ani silvestrovské ponocovanie nezabránilo tisíckam fanúšikov prísť o piatej ráno do okrajovej štvrti Paríža.

Katriňák sa na štart presúval z hotela v karavane Fiatu Ducato.&nbsp;„Bolo pol piatej ráno a ani sa mi nezdalo, že mám pred sebou historickú chvíľu. Mlčal som a horel nedočkavosťou. Okamih na slávnostnej rampe pred tisíckami ľudí bol neuveriteľný a dodnes si uchovávam jeho nezabudnuteľnú atmosféru! Organizátori mi ako nováčikovi pridelili pomerne slušné štartové číslo 38 a môj motocykel KTM LC4 660 naskočil na prvý pokus. Zamával som nadšenému davu i hŕstke Slovákov, ktorí stáli obďaleč.Manažér Slovnaft Šport Moto Teamu Milan Belenčiak dokonca preskočil zábrany, oddeľujúce publikum od súťažiacich, aby ma ešte raz potľapkal po chrbte a vydal som sa v ústrety splnenia si môjho najväčšieho sna v živote, ktorý vo mne dlhé roky driemal,“ spomínal Katriňák a na margo svojej premiéry na Rely Dakar.VIDEO: Jaroslav Katriňák reaguje pre Eurosport po 6. etape

Ponuku skúsiť si náročnú rely vraj prišla od sponzora.„Milan mi na jar 1997 zavolal s tým, že čo keby sme išli na Dakar... Odpovedal som mu, že na to asi nemáme ani finančne a ani skúsenosťami. Povedal však, že to skúsi. V tom čase bol veľmi mladý chalan, mal iba 23-rokov. Spomínam si, ako som si vtedy v duchu hovoril, že nemáme šancu, že to nedáme. Že na tak rozsiahly projekt nemá toľko známostí a skúseností. Veľmi som pochyboval.Lenže on to nesmiernou húževnatosťou dokázal a za to som mu dodnes veľmi vďačný. Na Nový rok 1998 som si pred zámkom Versailles povedal, že sme to dokázali a ideme do toho. Najmä Milanovou zásluhou nasledoval rýchly sled udalostí, vďaka ktorým aj Slováci mohli začať do kroniky histórie Rely Paríž-Dakar písať prvé riadky. A časom i s medailovým odleskom.“

<h2 id="~v_cieli_sa_triasol_od_zimy">V cieli sa triasol od zimy</h2>Štart v samotnej metropole Francúzska a európska časť pretekov bývali považované len za šou pre divákov, respektíve priestor, kde sa mohli najviac prezentovať sponzori.&nbsp;Pre niektorých z jazdcov to bol test pred rozhodujúcou africkou časťou, pre ďalších len otravné presúvanie sa po asfaltkách. Prvá etapa zaviedla 179 motocyklov, 164 automobilov a 32 kamiónov z Paríža do mesta Narbonne na juhu Francúzska. Pri obci La Châtre ich neminul úvodný rozbahnený terén, ktorý Katriňákovi príliš nevyhovoval.&nbsp;

Legenda Dakaru Jiří Moskal: Na púšti nás zachránili lyžiarske okuliare

„Trať bola značne rozjazdená a rozbahnená. Pomohli mi však roky skúseností nadobudnuté účinkovaním v endure, vďaka ktorým som porazil aj rad ostrieľaných borcov. Každopádne som si zvykal na nové prostredie. V cieli som bol s 29. miestom spokojný, na Francúza Françoisa Flicka, ktorý zvíťazil, som stratil len niečo vyše jeden a pol minúty.“&nbsp;Horšie to však bolo s iným súperom – mrazivými dňami v januárovej Európe. „V cieli som sa triasol od zimy a bol rád, že si v sprievodnej dodávke, ktorá ma neskôr prepravila cez Francúzsko a Španielsko po diaľniciach o dĺžke 1200 kilometrov, môžem dopriať teplú kávu.“<h2 id="~tesil_sa_na_duny_zmysly_zapol_na_200_percent">Tešil sa na duny, zmysly zapol na 200 percent</h2>Ďalšie dejstvo Dakaru 1998 sa odohrávalo na trase medzi francúzskym Narbonnom a španielskou Granadou, v ktorého úvode čakala na účastníkov 35 km skúška blízko Châteaux de Lastours. Katriňák siedmym časom naznačil, že bude rýchlym nováčikom.Do Afriky vyrážal z 21. priečky so sedem a pol minútovým mankom na Taliana Fabia Fasolu, takže jeho ambícia pred štartom dokončiť preteky do 20. miesta začala naberať reálne kontúry.

Katriňák, v tom čase 31-ročný, počas svojej kariéry skúsil všeličo. Jazdil v Európe aj v Severnej Amerike, terénne súťaže enduro, motokros, mal za sebou množstvo Šesťdňových motocyklových súťaží. V konkurencii jazdcov na terénnych motocykloch patril k absolútnej špičke. Kedy ho chytila za srdce púštna rely?&nbsp;„Dakar som sledoval od dvanástich rokov, teda úplne od jeho počiatkov v roku 1979. Spomínam si, ako jeho jednotlivé ročníky mapoval najmä československý týždenník Svět motorů, ktorý u nás doma nemohol chýbať. A keď prišli v roku 1985 na túto rely Liazky a o rok neskôr Tatry, pohltilo ma to úplne. Ako dospievajúci chalan som československé posádky vnímal ako bohov, ktorí dokázali zdolať tie najhoršie podmienky v dunách a v púšti. Bol som na nich veľmi hrdý a hovoril si, že niečo podobné musím raz skúsiť aj ja. Zažiť podobné, veľké dobrodružstvo.“

Po bezproblémovom novoročnom štarte vo Versailles, zmapovaní situácie a konkurencie, trajekte do Afriky, nasledovali prvé africké etapy.&nbsp;„Afrika bola pre mňa absolútne tajomno. Na lodi pri preprave cez Stredozemné more som mal pocit, akoby som išiel na inú planétu. Spomínam si, že po opustení podpalubia sme sa presunuli hneď na štart do spojovacej etapy a moje zmysly sa zapli na 200 percent.

Domov

Ďalšie športy

Motorizmus

MotoGP

Futbal

Futbalnet

Hokej

Cyklistika

Tenis

Formula 1

Výsledky

Halové športy

Zimné športy

Život po kariére

Sportnet na východe

Blog

Športové osobnosti

Redakcia a kontakty

Vypnutie AdBlock

Podcasty

Šport v TV

Roland Garros 2024

EURO 2024

ME v malom futbale 2024

ME vo futbale U17 2024

Denný program

Tour de France 2024

OH 2024

Juraj Slafkovský

Comeback Petry Vlhovej

MS v hokeji 2024

Giro d'Italia 2024

MS v hokeji 2025

Sportnet history

Kalendár 2024

MS v hokeji U20 2025

ME vo futbale U21 2025

Rozhovory

Komentáre a glosy

Analýzy

Mládežnícka Liga majstrov

Petra Vlhová

Nela Lopušanová

Mikaela Shiffrinová

Chuťovky z NHLky

Prestupy a špekulácie vo futbale

Šimon Nemec

Peter Sagan

Cristiano Ronaldo

Dalibor Dvorský

Samuel Honzek

Connor Bedard

Maxim Štrbák

Adam Gajan

Juraj Pekarčík

Martin Mišiak

Alex Čiernik

Slovenská futbalová reprezentácia

Gino Mäder

Slovenská hokejová reprezentácia

Vojna na Ukrajine

Ľudovít Klein

Martin Buday

Pelé

Filip Mešár

Adam Sýkora

Marek Hamšík

Zdeno Chára

Roger Federer

Sportnet PLUS

Udalosti týždňa

Podcast Vykroč

Experti sa väčšinou zhodli na jednom mene. Kto by mohol byť Ramsayho nástupca?  

Hokejové osobnosti, ktoré odpovedali v ankete (zľava) - Rastislav Konečný, Dominik Graňák a Peter Kúdelka. 

Konecny, Granak, Koudelka.png

Calzona opísal kauzu Mak: Nezavolal mi, dostal som správu od agenta, čo nemám rád

Na snímke postupová radosť Slovenska na ME 2024, zľava Milan Škriniar, Róbert Mak a tréner Slovenska Francesco Calzona.

SR Bratislava šport futbal ME2024 J Slovensko Island BAX.jpg

Životný zápas. Kovalík v Paríži vyradil svetovú osemnástku po famóznom obrate

France Tennis French Open.jpg

Bude slovenský tenis chýbať na olympiáde? Kritéria sú neúprosné aj voči Češkám

Anna Karolína Schmiedlová a nehrajúci kapitán slovenského tímu Matej Lipták.

Schmiedlová a Lipták.jpg

Futbalová reprezentácia sa na RTVS nevráti ani na MS. Práva získala iná stanica

Druhá liga v Maďarsku? Vyššia kvalita, väčšie rozpočty, vraví tréner postupujúceho

Balázs Borbély mal v Győri dôvod na radosť.

balazs borbely gyor.jpg

Favorit mal už 9-bodový náskok. Finiš o štvrtú ligu je však znova úplne zamotaný

Oliver Valko (na kolenách) sa teší z víťazného gólu.

++Branč1.jpg

Veľká pocta pre Zidana. Bývalý futbalista odštartuje preteky 24 hodín Le Mans

221017 Zinedine Zidane Zlata lopta 2022.jpg

Nestalo sa to viac než 20 rokov. Slávne preteky Indy 500 majú obhajcu víťazstva

Josef Newgarden oslavuje víťazstvo na pretekoch Indy 500

IndyCar Indy 500 Auto Racing.jpg

Triumf mu odmával Mbappé, dojal aj knieža. Leclerc si splnil chlapčenský sen

Charles Leclerc s cenou pre víťaza Veľkej ceny Monaka 2024, ktorú mu odovzdal monacké knieža Albert.

APTOPIX Monaco F1 GP Auto Racing.jpg

Leclerc sa doma konečne dočkal. V Monaku mu výrazne pomohli červené vlajky

Charles Leclerc na Ferrari vyhral Veľkú cenu Monaka 2024.

Monaco F1 GP Auto Racing.jpg

VIDEO: Úlomky boli všade. Perézov monopost bol na šrot, Sainz mal defekt a Ocon si zalietal

perez.jpeg

Diskusia: Tri dni čakal na záchranu. Bál sa, či niekto príde. Katriňák zažil na Dakare radosť i hrôzu

Motorizmus