Na španielskej Vuelte ste štartovali štyrikrát, na Giro d'Italia máte svoju premiéru. V čom vidíte odlišnosti?
„Každé z troch trojtýždňových etapových pretekov vrátane Tour de France sa odvíjajú takmer rovnako. Na Gire máme posledný týždeň a sily postupne ubúdajú. Tohtoročné Giro je však špecifické v tom, že po týždni nenasledoval deň odpočinku, ale sme v kuse absolvovali až dvanásť etáp. Taká dlhá šnúra bez odpočinku je veľmi náročná, s tým som sa ešte nestretol.“
Ako na túto dlhú šnúru etáp zareagoval váš organizmus?
„Jeden deň som dokonca uvažoval, že to vzdám. V pelotóne bola akási epidémia. V druhej polovici týždňa som prechladol, po daždivej etape mi musel tímový lekár nasadiť antibiotiká, to isté postihlo aj dvoch tímových kolegov. Už sa to lepší, ale počasie nám veľmi nepraje.“
Aké úlohy máte na pretekoch v Taliansku?
„Pracovali sme pre nášho šprintéra Francesca Chicciho, ktorý skončil v 11. etape druhý, keď sa mu podarilo poraziť aj Cavendisha. Pracujeme aj v prospech lídra tímu Daria Catalda. Spolu s ďalšími jazdcami je našou úlohou priviezť ho pod kopec, nosiť mu vodu, občerstvenie. Pred posledným týždňom je dôležité, že sme stále kompletný tím, nikto nevzdal, nikto sa nezranil. Veľmi rád by som došiel až do cieľa v Miláne aj ja.“
Na Gire bolo dosť pádov, ocitli ste sa v niektorom z nich aj vy?
„Našťastie, nie, kolíziám sa mi podarilo vyhnúť. Prvé etapy boli dosť nervózne najmä preto, že fúkal nepríjemný vietor. Giro je v posledných rokoch známe tým, že sú na ňom brutálne etapy alebo nebezpečné dojazdy.“
Ako ste strávili pondelkový odpočinkový deň?
„Pospať alebo poležať v posteli som si mohol do pol desiatej, to bolo fajn. Napriek tomu, že vytrvalo pršalo, mali sme ľahší tréning.“
Pokúsite sa ešte o čiastkový úspech, máte v úmysle dostať sa do úniku?
„Záleží len na mne, či mi také niečo dovolia moje nohy, pokúsim sa o to. Rozhodnem sa podľa momentálnych pocitov a podľa toho, ako sa bude vyvíjať situácia v tej-ktorej etape. Na úniky sú tu aj špecialisti, ktorí sa chcú presadiť v súťaži o najagresívnejšieho pretekára, o najväčší počet kilometrov v úniku.“
Vyskytla sa v priebehu Gira situácia, ktorá potvrdila správnosť používania vysielačiek?
„V jednej zo zákrut pre poruchu muselo zastaviť mechanické auto a my sme okamžite vedeli, že je na trati prekážka. Vysielačky sú dobré aj v daždivých etapách, keď upozornia na prípadnú nečistotu a možnosť šmyku.“
Hovorí sa o zákaze odhadzovania fľašiek, ktoré môžu zapríčiniť pád cyklistu a znečisťujú prírodu.
„Na túto kritiku zareagovala väčšina výrobcov a fľašky vyrábajú z takého materiálu, ktorý sa časom rozloží. Ale medzi nami je zvykom odhadzovať fľašky tam, kde stoja popri trati ľudia, diváci si ich pýtajú, sú pre nich suvenírmi z pretekov.“
Sú potrebné občerstvovacie zóny? Tu zasa hrozí nebezpečenstvo pádu cyklistov.
„Rozhodne sú potrebné, aj keď je na nich dosť stresov. Pri dvestokilometrových etapách musíme niečo jesť a piť a bolo by veľmi náročné podávať občerstvenie iba zo sprievodných áut. Možno ešte väčším nebezpečenstvom by bolo sústavne jazdiť po občerstvenie dozadu a potom sa predierať dopredu v kolóne automobilov.“
Aký máte ďalší súťažný program?
„Spolu s Petrom budeme štartovať na Okolo Švajčiarska a na spoločných majstrovstvách SR a ČR v Púchove a okolí. Pôjdem časovku aj preteky jednotlivcov s hromadným štartom.
