BRATISLAVA. Najúspešnejší slovenský formulový jazdec Richard Gonda začal sezónu v apríli ťažkou haváriou v Auto GP a teraz už znova boduje - v novozaloženej FA1 Acceleration. Víťaz vlaňajšieho seriálu European F3 Open Cup verí, že postupnými krokmi sa raz dostane do kráľovskej formuly 1.
Mal šťastie v nešťastí
Dvadsaťročný Banskobystričan sa tešil na súboje v Auto GP, ale úvodné preteky v marockom Marákeši zmenili jeho plány. V britskom tíme Virtuosi UK si zvykal na nové vozidlo, ktoré je v porovnaní s vlaňajšou eftrojkou výrazne silnejšie, a na mestskom okruhu chcel byť medzi najlepšími.
„Vo štvrtom kole som útočil na Kevina Giovesiho,“ opísal jeden z najťažších karambolov vo svojej kariére.
„Talian zrazu spomalil, mal na aute technické problémy. Najprv chcel odstaviť monopost na pravej strane cesty, ale náhle si to rozmyslel a zamieril krížom cez cestu na ľavú výbehovú zónu. Práve vo chvíli, keď som vedľa neho prechádzal asi dvestokilometrovou rýchlosťou. Po náraze som videl už len modré nebo, nasledovalo tvrdé pristátie.“
Neovládateľný monopost pristál v bariére. „Mal som šťastie v nešťastí: záves kolesa prerazil monokok pár centimetrov od mojej nohy.“
Mechanici tímu Viruosi nestačili opraviť zdemolované vozidlo do ďalších pretekov na okruhu Paula Ricarda vo Francúzsku.
Nová motivácia
Gondovo predsavzatie, že v Auto GP chce od začiatku jazdiť v špičke, sa zrútilo.
„V tej chvíli prišla zaujímavá ponuka od organizátorov FA1 Acceleration, čo sú osemdielne pretekárske víkendy spojené s hudobným festivalom. Získal som novú motiváciu,“ vravel talentovaný slovenský jazdec.
Gonda stihol premiéru FA1 v portugalskom Portimau, bodoval v troch z doterajších štyroch pretekov a v španielskej Navarre sa ako tretí v cieli dostal na stupeň víťazov.
„Urobil som dobrý krok,“ pochvaľoval si. „Máme rovnaké monoposty ako v Auto GP - osemvalcové, triapollitrové motory Zytek s výkonom 550 koní, ale používame lepšie pneumatiky Michelin. Vozidlo má aj jemne upravenú aerodynamiku, lepší prítlak.“
Na jedno kolo je monopost rýchlejší asi o dve sekundy. Na dlhej rovine vytiahne rýchlosť vyše 300 km/h.
„Konkurencia je tu silnejšia ako v Auto GP, mám sa s kým porovnávať.“
Podľa propozícií súťaže je ročný rozpočet každého pretekára 450-tisíc eur.
Gondovým kolegom v talianskom tíme bývalého pretekára F1 Piercarla Ghinzaniho je 24-ročný Mirko Bortolotti. Šampión F2 z roku 2011 bol testovacím jazdcom Ferrari. Teraz je s 83 bodmi na čele FA1, slovenský zástupca na šiestom mieste má 22 bodov.
V najbližšom víkende sa Gonda predstaví na aute v slovenských farbách v nemeckom Nürburgringu a začiatkom júla si exhibične zajazdí na Slovakia Ringu v Orechovej Potôni.
