BRATISLAVA. Tisíce nadšených fanúšikov po celom Francúzsku, hrôzostrašné pády, či najväčšie podvody v dejinách športu. Aj také sú najslávnejšie cyklistické preteky sveta.
Tour de France neprináša len úžasné športové výkony, ale aj mnoho iných momentov a faktov, o ktorých bežný divák možno vôbec netuší. Vyberáme desať spomedzi nich.
Misia jasná. Zvýšiť predaj novín L'Auto. Šéfredaktorovi Henrimu Desgrangovi mali k tomu pomôcť najťažšie preteky, aké dovtedy ľudstvo poznalo.
Osemnásťhodinové etapy s dĺžkou takmer päťsto kilometrov boli niečím úplne novým. A svojim spôsobom aj atraktívnym. Vstupné bolo desať frankov, víťaz dostal šesťtisíc frankov.
Pre porovnanie - priemerný mesačný plat robotníka bol vtedy stopäťdesiat frankov.
El maillot del Tour de Francia es amarillo porque era el color del papel del periódico "L´Auto", creador del Tour pic.twitter.com/XKZkPZyISB
— Guillermo (@gg_guillermo) April 24, 2015 Desgrangovi plán vyšiel. Pôvodný náklad novín - 25-tisíc výtlačkov - stúpol päťnásobne. A v rámci propagácie a symboliky aj dres lídra mal podobne ako stránky magazínu L'Auto žltú farbu.
Dres pre najlepšieho vrchára je biely s červenými bodkami podľa pôvodného sponzora Chocolat Poulain, ktorý predával bonbóny v takýchto obaloch.
Na Tour de France sú stúpania, ktoré patria medzi kultové. K nim sa určite radí aj Col du Tourmalet. Tento rok ho cyklisti prekonajú 53. raz.
Premiéru mal v roku 1910. Riaditeľ pretekov Henri Desgrange najprv nesúhlasil s myšlienkou svojho kolegu, aby Tour zavítala aj do najväčších veľhôr.
„Chceš odo mňa, aby som tých cyklistov zabil?,“ pýtal sa. Napokon prikývol.
Cyklisti v roku 1959 sa trápia s výstupom na Tourmalet.
Takto vyzerá výstup na Tourmalet v súčasnosti.
V tom čase ešte na vrchol neviedla ani poriadna cesta. "Vy ste vrahovia!“ odkázal vedeniu pretekov po pätnástich hodinách v sedle neskorší víťaz Octave Lapize.
Päťnásobný víťaz Tour de France Jacques Anquetil mal všetky predpoklady, aby si podmanil fanúšikov. Tí ním však opovrhovali a podporovali Raymonda Poulidora. Ten sedemkrát skončil na stupňoch víťazov, ale ani raz nevyhral.
Anquetil nebol práve veľký ľudský vzor. S manželkou nemohol mať deti. Ponúkol sa, že zaplatí náhradnú matku.
Jacques Anquetil vyhral Tour de France dokopy päťkrát.
Bola to manželkina dcéra z prvého manželstva. Vtedy osemnásťročná Annie Anquetila platonicky ľúbila, preto na jeho návrh pristúpila.
Oveľa cynickejšie je, že v tomto milostnom trojuholníku pokračovali. A vraj to nikomu neprekážalo.
Cyklisti hľadali všelijaké spôsoby, ako zlepšiť výkonnosť. Od drog cez alkohol, až po hormóny. Všetko bolo samozrejme nelegálne.
Taliansky šprintér Mario Cipollini vynašiel rafinovanejší a pre mužov veľmi ľúbivý spôsob. Na Tour v roku 1999 si dal vytapetovať na riadidlá obrázok Pamely Anderson.
@limonverderon @santi_mora @Albert_Rivera Grande Cipollini. Tenía en su bici a Pamela Anderson. pic.twitter.com/mx9oTPGtno
— Joaquin Bejarano (@Kynette27) November 11, 2014 Keď sa vraj pozrie na sporo odetú sexbombu, zvýši sa mu hladina testosterónu. A asi to fungovalo - v jednej z etáp utvoril pelotón rekord v najvyššej priemernej rýchlosti dosiahnutej v etape s masovým štartom.
Etapu vyhral práve Cipollini a rekord drží stále.
Američan Greg LeMond na Tour de France zanechal nezmazateľnú stopu. Starú dámu vyhral trikrát. A práve jeho triumf z roku 1989 vzbudzuje veľký rešpekt.
Žltý dres si vybojoval až v záverečnom epilógu a po dvadsaťjeden dňoch vyhral o osem sekúnd. Ešte šokujúcejšie je, čím všetkým musel prejsť.
Rok potom, čo ako prvý Američan vyhral Tour, bol na poľovačke so švagrom. Ten mieril na moriaka, ale projektil sa odrazil tak nešťastne, že zasiahol LeMonda.
Röntgenový snímok Grega LeMonda. FOTO - wordpress.com.
Po dvoch rokoch aj s tridsiatimi piatimi brokmi v tele Američan opäť získal najslávnejší žltý dres.
V pelotóne je 198 cyklistov a niektorí sa vymykajú priemeru vzhľadom na fyziologickú stavbu. Najvyšší pretekár histórie Johan van Summeren meria bez dvoch centimetrov dva metre.
Belgičan je o štyridsať centimetrov vyšší ako najdrobnejší Samuel Dumoulin z Francúzska. Obaja sú ešte aktívni cyklisti a dokonca kolegovia z tímu AG2R.
Van Summeren súťaží na francúzskych cestách aj tento rok.
Johan Van Summeren (vľavo) je výrazne vyšší ako Samuel Dumoulin (vpravo). FOTO - TASR/AP.
Čo sa týka hmotnosti, najľahším pretekárom bol Leonardo Piepoli. Talian váži len päťdesiatsedem kilogramov, čo je o štyridsať menej ako najťažší cyklista na Tour - Švéd Magnus Backstedt.
Napriek značnej záťaži pritom nesúťažil zle. A ako šprintérovi sa mu v koncovkách etáp kilogramy aj hodili. V roku 1998 vyhral z úniku a v roku 2005 ako šprintérska dvojka tímu Liquigas skončil v etape druhý.
Presne 3360 kilometrov čaká na cyklistov na ceste do Paríža pod Víťazný oblúk. Je to teda približne rovnako ďaleko ako z Londýna do Káhiry, pozdĺž celej Argentíny, na okruhu Rím-Praha-Amsterdam-Londýn-Rím, či trikrát tam aj späť z Bratislavy do Košíc.
Na Tour 2015 cyklisti prejdú 3360 kilometrov.
Podstatne dôležitejšie sú výškové metre. Počas troch týždňov ich prekonajú takmer 23-tisíc. To znamená deväťkrát vystúpiť na Gerlach, zdolať takmer tri osemtisícovky, alebo 240-krát si vyšliapať do reštaurácie na bratislavskom Ufe na Moste SNP.
Počas Tour de France musia cyklisti dávať extrémny pozor na životosprávu. Tímoví kuchári presne vedia, čo im môžu naservírovať a čo nachystať na trať.
Jedálny lístok je obmedzený na rôzne energetické gély, tyčinky, banány, müsli, cestoviny, lekvárové, či šunkové rožky. Cyklisti jedlo zapíjajú kolou alebo iontovým nápojom.
8,000 Calories: Reporter Pukes After Eating 'Tour De France Diet' http://t.co/nRtBHXrtjS pic.twitter.com/aqm0zkoB0T
— GearJunkie (@TheGearJunkie) July 9, 2015 Dôležitý je najmä prísun energie, pretože jazdec denne spáli asi 5500 až 6500 kalórií - záleží od etapy. Celkovo sa spotreba odhaduje na 124-tisíc kalórií, čo činí zjesť 252 double cheesburgerov alebo 460 horaliek.
Cyklisti sú v sedle päť či šesť hodín denne. Naskytá sa otázka, ako a či vôbec vykonávajú potrebu. Hoci za celú Tour vypotia 39 malých potrieb, metabolizmus sa nezastaví.
Najmä v jednoduchších a rovinatejších etapách sú miesta, kde je možné nachvíľu si odskočiť. Ak je pelotón veľmi natiahnutý, cyklista ide na čelo a potom sa pripojí na chvost.
Existujú však aj experti, ktorí močia priamo za jazdy. A nie vždy je zaručené, že si ich nevšimne objektív kamery.
Niektorí cyklisti močia aj za jazdy.
Pelotón v takýchto momentoch nijako nezrýchľuje. To platí aj o úsekoch bufetov, kde čakajú maséri s taškami a určený jazdec potom rozváža desiatu kolegom.
„Na futbalový štadión sa zmestí okolo 70-tisíc divákov. Tour de France má výhodu, že štadiónom je celé Francúzsko, preto sem môže prísť koľkokoľvek ľudí,“ povedal francúzsky novinár Serge Laget.
Odhaduje sa, že pozdĺž bariér či dlhých stúpaní je až dvanásť miliónov fanúšikov. A pred televízorom ich sedí tri a pol miliardy, čiže polovica sveta.
Didi Senft je asi najkultovejším fanúšikom Tour de France. FOTO - SITA/AP.
Do obrazoviek sa chce mnohokrát dostať aj nespočetne veľa fanúšikov exhibicionistov, z ktorých sú miestami poriadne nervózni aj samotní cyklisti.
Asi najkultovejším fanúšikom je Dieter "Didi" Senft. Nemecký šesťdesiatnik prezlečený do kostýmu diabla je už dvadsaťdva rokov neodmysliteľnou súčasťou Tour de France.
