O čosi väščiu psychickú pohodu má McLaren vďaka triumfálnej VC Veľkej Británie, na ktorej predviedol svoje jazdecké umenie víťaz Lewis Hamilton. Ferrari nečakane doplatilo na chybnú stratégiu, zlé rozhodnutia však hodilo za hlavu a posledné dva týždne využilo na to, aby pre preteky na okruhu Hockenheimring pripravilo dobrý monopost.
Ako bol v Silverstone doma Hamilton so svojím McLarenom, tak je teraz v očakávaní úspechu na svojej pôde BMW Sauber a tým, kto má potešiť tamojších fanúšikov, je Nick Heidfeld. "Pre celý tím sú to výnimočné preteky, tradične nás prídu podporiť aj fanúšikovia zo Švajčiarska. Osobne mám na Hockenheimring mnoho pekných spomienok, najmä na starý okruh s dlhými rovinkami medzi stromami. Na tých miestach človek nesmel urobiť chybu. Nová podoba trate kladie omnoho väčší dôraz na bezpečnosť a je prístupnejšia divákom. Jazdil som tu Formulu Ford, F3, F3000 i F1 a nedeľňajších pretekov sa už nemôžem dočkať," vyhlásil Heidfeld. Nemecký pilot patril k hrdinom v Silverstone a za svoj výkon si oprávnene odniesol trofej za druhé miesto. Tretí skončil Rubens Barrichello, v Honde však nemajú hlavu v oblakoch. "Musíme sa naďalej sústrediť a pokračovať vo vylepšovaní RA108. Pravdou však je aj to, že keď som sa v pondelok ráno zobudil a zbadal som trofej za tretie miesto, bol to fantastický pocit," povedal brazílsky veterán.
Úradujúci majster sveta Kimi Räikkönen má na Nemecko smolu. "Nikdy sa mi tu nedarilo. Nürburgring ani Hockenheimring mi štastie ešte nepriniesli, pritom ich mám naozaj rád a dokázal som na nich bojovať. Na Hockenheimringu sme minulý týždeň testovali a výsledky boli veľmi dobré. Vyskúšali sme niekoľko nových komponentov a myslím si, že Ferrari bude bojovať o víťazstvo." Hamilton, líder priebežnej klasifikácie majstrovstiev sveta, sa teší najmä na tých fanúšikov, ktorí budú povzbudzovať z tribúny Mercedes. "Majú odtiaľ vynikajúci výhľad, okrem toho, za tribúnou bude pekný sprievodný program. Cez víkend im budem občas na pódiu odpovedať na otázky ohľadom tréningov a kvalifikácie. Vždy je fajn byť blízko svojich fanúšikov, pretože človek má o motiváciu navyše."
Na Hockenheimringu dostane vždy najviac zabrať motor, kľúčovou je maximálna rýchlosť, rovnako však aj dobre nastavený balans v pomalších častiach trate. Nastavenie prítlaku by mali mať všetky tímy prilbižne rovnaké, keďže pre každého je prvoradý čo najväčší výkon. Na maximálnych otáčkach idú piloti v 63% okruhu. Vzhľadom na povahu trate bude ďalším významným faktorom nastavenie bŕzd. Podobne ako v Monze si netreba príliš lámať hlavu s chladením, pretože posledné modely agregátov V8 pracujú na maximum aj pri vysokých teplotách. Piloti si musia dávať pozor na niekoľko významných bodov na trati. V prvom rade dobrzďovanie do druhej zákruty, pretože po nej nasleduje najdlhšia, mierne točivá časť trate s nevýznamnou Parabolikou a správny "odpich" je rozhodujúci najmä preto, že zákruta 6 je ideálnou na predbiehanie. Technicky najnáročnejším je úsek okolo zákruty Sachs, ktorého zvládnutie bude rozhodujúce najmä v kvalifikačnom tréningu.
Hockenheimring má dĺžku 4,574 km, čo je v rámci kalendára priemer. Piloti v nedeľu absolvujú predpísaných 67 kôl. Držiteľom traťového rekordu v hodnote 1:13,780 je od roku 2004 Räikkönen.
