Paríž 13. júla (TASR) - Po dvoch severoamerických Veľkých cenách sa kolotoč formuly 1 presunie do Francúzska, kde je v nedeľu na okruhu Magny-Cours na programe 11. podujatie prebiehajúceho ročníka MS.
Francúzsko je domovom najúspešnejšieho tímu minulej sezóny Renaultu i dodávateľa pneumatík Michelin a pre túto dvojicu bude mať VC aj inú špecifickú príchuť. Práve cez víkend totiž uplynie presne 100 rokov od ich víťazstva na historicky prvej Grand Prix, ktorá sa uskutočnila práve vo Francúzsku, pričom v roku 1906 ju vyhral domáci pilot Ferenc Szisz.
Úradujúci svetový šampión Fernando Alonso verí, že po vlažnom výkone v Spojených štátov, kde skončil "až" na piatom mieste, vráti farby Renaultu späť na pódium. V minulom roku sa tu postavil na stupeň najvyšší a v nedeľu bude mať podľa filozofie "všade vyhrať a obhájiť titul" opäť eminentný záujem na tom, aby Michael Schumacher nepokoril zvyšok štartového poľa na Magny-Cours už po ôsmy raz v kariére. Schumacher sa na situáciu pozerá odlišnou optikou. S inovovanou verziou monopostu F248, ktorá sa môže pochváliť lepšou aerodynamikou, silnejším agregátom a novým tvarom predného krídla, chce dokázať, že víťazstvo v Indianapolise nebola náhoda. Okrem upraveného auta dostane Schumi aj novú sadu pneumatík od svojho "obuvníka" Bridgestoneu, ktorá sa podľa výrobcu vyrovná ponuke zo strany konkurenčného Michelinu.
Veľká cena Francúzska je okrem iného aj návratom španielskeho pilota Pedra de la Rosu na okruh F1. Bývalý pilot zaniknuvších tímov Arrows a Jaguar narhadil v McLarene, kde je od roku 2002 testovacím jazdcom, Kolumbijčana Juana Pabla Montoyu. Do pretekov je odhodlaný výrazne prehovoriť aj Williams. Cosworth mu pripravil novú verziu osemvalcového motora 6.01, od ktorého sa očakáva nižšia spotreba paliva Petrobras a zároveň zvýšenie maximálneho výkonu. Menšie úpravy na svojom monoposte RA106 spravila aj Honda, ktorá spolu s Toyotou a Red Bullom testovala v španielskom Jereze.
Okruh v Magny-Cours meria 4,411 kilometra, rýchlostný rekord drží od roku 2004 Michael Schumacher. Cieľová rovinka je prvou z troch krátkych rovných pasáží trate. Po nej nasleduje siahodlhá pravotočivá zákruta, kde monoposty dosahujú najvyššiu rýchlosť a je tiež najlepším miestom na predbiehacie manévre. Ústi do ostrej zákruty Adelaide, pred ktorou musia piloti dobrzdiť na prvý prevodový stupeň, podobne ako v predposlednej Lycée Pin. V kvalifikácii okrem ich prejazdu rozhoduje aj zvládnutie technickej pasáže pred druhým meraním času a výjazd zo zákruty Chateau dďEau do upravenej poslednej časti trate.
mt pb
