Melbourne 5. marca (TASR) - Nedeľňajšou Veľkou cenou Austrálie odštartuje nová sezóna najprestížnejšieho motoristického seriálu MS F1, ktorá zo sebou prináša celú sériu noviniek, od technických záležitostí až po komunikačné obmedzenia. Šéf F1 Bernie Ecclestone si od nich sľubuje predovšetkým zatraktívnenie športu.
Dôvodom k zmenám v pravidlách bola dominancia tímu Ferrari v posledných sezónach a predovšetkým Nemca v jeho farbách Michaela Schumachera, ktorý získal titul majstra sveta v posledných troch rokoch a na svojom konte ich má už 5, čím vyrovnal výkon legendárneho Juana Manuela Fangia.
Asi najrevolučnejšou zmenou v novom, 16-dielnom ročníku je reštaurácia systému kvalifikácie na Veľké ceny. Doteraz mali piloti na kvalifikáciu vyhradenú sobotu, keď sa počas jednej hodiny pokúšali zajazdiť najrýchlejší čas a k dispozícii mali 12 kôl. Podľa nových pravidiel sa kvalifikácia začne už v piatok s tým, že na trati bude vždy iba jeden monopost a vedúci pretekár priebežného poradia MS pôjde prvý, čím bude v čiastočnej nevýhode. Každý pilot bude mať na kvalifikáciu iba jeden pokus, najrýchlejší z piatka potom vyjde v sobotu na trať ako posledný a pre rozostavenie na štarte je dôležitý čas z druhého dňa. Piatkovú časť kvalifikácie odštartuje ako prvý Michael Schumacher ako úradujúci šampión.
Zmenil sa aj systém hodnotenia, kým v minulom roku bodovalo v pretekoch prvých šesť, od ročníka 2003 získa body prvých osem pretekárov podľa kľúča 10-8-6-5-4-3-2-1. Aj menšie tímy tak získajú šancu presadiť sa na bodovaných priečkach a menší bodový rozdiel medzi prvým a druhým miestom má prispieť k väčšej atraktivite a zároveň je to predpoklad na redukovanie zbytočných kolízií v boji o prvenstvo. Od novej sezóny budú mať tímy zakázané určovať poradie svojich pretekárov na trati, ako to v vlani robilo Ferrari, keď musel Rubens Barrichello na VC Rakúska prepustiť vedúcu priečku Schumacherovi. Komunikácia medzi tímom a jazdcom bude prístupná predstaviteľom Medzinárodnej automobilovej federácie (FIA) a aj televíznym štábom.
Asi najdiskutovanejším bodom je povinné používanie tzv. systému HANS (Head and Neck Support System), čo je zvýšená ochrana hlavy a krku. "V posledných rokoch by tento systém nikoho nezachránil, lebo nehoda, pri ktorej by bol potrebný, sa nestala," povedal kanadský pilot BAR Honda Jacques Villeneuve a dodal, že ak by v roku 1999 tento systém používal Pedro Diniz, stala by sa mu nehoda na Nürburgringu osudnou. Pozitívnejší postoj k HANS má Schumcher, podľa ktorého zvyšuje bezpečnosť a vyhlásil, že všetko, čo zvyšuje bezpečnosť je treba podporiť. Napriek tomu však nevidí zmysel, prečo musela FIA zaviesť povinné používanie tohto systému.
Podstatnou zmenou je aj vyškrtnutie Veľkej ceny Belgicka z tohtoročného kalendára. Belgičania totiž predbehli legislatívu Európskej únie a reklamu na tabakové výrobky zakázali už od leta 2003, v EÚ začne zákaz platiť až od roku 2006. Ak by sa VC Belgicka tento rok išla, museli by všetky tímy súhlasiť, že na svojich monopostoch nebudú mať reklamu na cigarety. Za preteky na okruhu v Spa-Francorchamps nie je v tejto sezóne náhrada. Ak však belgická vláda v roku 2004 povolí výnimku, môže sa VC Belgicka na mapu F1 vrátiť.
Prijatie nových pravidiel s optimizmom privítali ich navrhovatelia z FIA, u niektorých jazdcov a najmä predstaviteľov Ferrari však vládna skepsa. "Ak mám byť úprimný, namyslím si, že nové pravidlá prinesú podstatné zmeny. V cirkuse F1 sa pohybujem už dosť dlho a myslím, že sa s nimi dokážeme vysporiadať. Myslím, že ich prijali za účelom zvýhodniť menšie tímy a nie znevýhodniť väčšie. Navyše podľa môjho názoru budú môcť väčšie tímy na zmeny lepšie zareagovať, pretože majú viac možností," povedal Schumacher na svojej internetovej stránke.
Medzi navrhovanými zmenami, ktoré však neprešli, bolo, aby sa jazdci striedali v tímoch a podporu taktiež nedostal ani návrh na prideľovanie hmotnostných hendikepov podľa výsledkov. "Nápad s hmotnostými hendikepmi sme nechali padnúť. Ľudia boli toho názoru, že bude lepšie nájsť riešenie, ktoré nebude vytvárať na jazdcov tlak. Myslíme si, že bude lepšie nechať niekho vyhrať MS bez toho, aby sme ho pri tom nejako obmedzovali," dodal prezident FIA Max Mosley.
sr ph
