BRATISLAVA. V minulých sezónach to bol pomerne častý obrázok.

Z diváckeho pohľadu boli trochu nudnejšie preteky v Monaku, Francúzsku či Maďarsku. Obvykle sa víťazom stal najlepší muž sobotňajšej kvalifikácie. 

Sezóna 2022 je však nesmierne dramatická a popiera aj zaužívané štandardy. Nedeľné popoludnia sú reklamou na motošport, hoci formula 1 vstúpila do novej éry a s najvýraznejšími zmenami pravidiel za posledných 40 rokov. 

• Formula 1: Program, kalendár a víťazi v sezóne 2022
• Formula 1: Priebežné poradia v sezóne 2022

"Keď sa teraz ľudia pozrú na poradia v šampionátoch, tak to možno vyzerá ako nuda, ale máme za sebou trinásť veľkých cien a ja si myslím, že jedenásť bolo prudko nadpriemerných," hovorí komentátor Sport TV Števo Eisele.

Sme na míle pozadu, tvrdil Verstappen

S číslom jeden na monoposte a statusom majstra sveta vstupoval do sezóny Max Verstappen, ale po úvodných troch pretekoch nemal veľa dôvodov na úsmev. 

V Saudskej Arábii síce vyhral, no pre technické problémy musel odstúpiť z pretekov v Bahrajne aj v Austrálii. Iba 25 bodov na jeho konte znamenalo, že na výborne jazdiaceho Charlesa Leclerca rýchlo nabral 46-bodovú stratu. 

"V úvode zohral rolu faktor nespoľahlivosti. Nové pravidlá zmrazujú ďalší vývoj pohonných jednotiek, a tak všetci štyria dodávatelia hnali vývoj až za hranu.

Vedeli totiž, že nasledujúcich päť rokov nebudú môcť prinášať výkonnostné zlepšenia, ale len tie z pohľadu spoľahlivosti," hovorí Eisele. 

V Red Bulle razom vyprchalo nadšenie z majstrovskej sezóny.

A frustrovaný bol aj samotný Verstappen. "Už teraz sme na míle pozadu. Ani nechcem myslieť na boj o titul, lebo dôležitejšie je dokončovať preteky. Je to frustrujúce a neakceptovateľné," povedal po pretekoch v Melbourne.

Vo Ferrari sa po 910 dňoch dočkali víťaznej veľkej ceny, v Maranelle rýchlo viseli dve tímové vlajky a Leclerc začal byť ospevovaný ako nový Kimi Räikkönen, doposiaľ posledný majster sveta z tímu Ferrari.

Z náskoku je výrazná strata

V následnom priebehu sezóny sa však situácia otočila o 180 stupňov. Kým v prípade Red Bullu sa problémy s palivovým systémom ukázali ako minoritné, Ferrari začalo doplácať na efekt snehovej gule.