BRATISLAVA. Získať dnes v nabitej konkurencii elitných cyklistov dres pre najlepšieho šprintéra je veľkou poctou. Pretekári, ktorí sa pri dojazde rovinatých etáp rútia ako rakety, majú za sebou podporu celého tímu. Najlepším šprintérom súčasnosti je Brit Mark Cavendish z tímu Columbia HTC.
O to aby bol na konci približne dvestokilometrovej etapy z neho hrdina sa stará ďalších osem pretekárov.
Dvaja určení jazdci sa neustále pohybujú na špici pelotónu a stíhajú úniky súperov. Ich úlohou je držať čelo pretekov pokope, inak ich líder príde o možnosť zvíťaziť.
„To najdôležitejšie sa začína odohrávať desať kilometrov pred cieľom," opisuje pre Mladú frontu česky pretekár František Raboň.
Vpredu sa postupne zoradí sedem pretekárov Columbie. V presne určenom poradí. Musia dostať svojho lídra - Cavendisha na posledných dvesto metrov do čo najlepšej pozície.
„Pred každou etapou podrobne študujeme posledné kilometre, určíme si kritické miesta, napríklad prudkú zákrutu. Tu už musíme byť zoradení na špici pelotónu, aby sme zmenšili možnosť pádu."
Velí Cavendish
Väčšinou na posledných úsekoch nedáva rozkazy športový riaditeľ ako to býva počas celej etapy, ale práve Cavendish. "Ale sú to len veľmi strohé a krátke pokyny, aby sme si rozumeli," hovorí Austrálčan Mark Renshaw. Svojmu šéfovi dôverujú a vo finiši idú na doraz. Jeho triumf je rovnako aj ich víťazstvom.
Každý z tímu odtiahne na špici približne jeden kilometer potom odpadne. Podľa Raboňa bývajú pomocníci tak vyčerpaní, že do cieľa už len voľne šliapu a prichádzajú s veľkou stratou.
V závere ostávajú Cavendishovi po ruke len dvaja najspoľahlivejší. Vlani na Tour de France to boli Nemec Tony Martin a Renshaw. Oni naplno rozbiehajú šprint. Bez ich pomoci by Cavendish zvädol už na polceste k cieľovej páske.
Jazdou v zákryte si pritom ušetrí sily a plný šprint rozbehne tristo metrov pred cieľom. Presne toľko vydržia najlepší šliapať na maximum.
Podľa fyzioterapeuta amerického tímu Garmin Allena Lima sa jazdou v zákryte dá ušetriť až 40 percent energie. "Pri tímovej časovke na Tour de France v roku 2009 musel vynaložiť Bradley Wiggins 600 wattov, keď ťahal tím. Hneď druhý v poradí za ním v rovnakom momente potreboval na udržanie tempa len 350," vysvetľoval Lim.
Tréningový dril
V priebehu etapy ide pelotón približne 40 km/h. Na poslednom kilometri pretekári ešte zoradení v zákrytoch letia už šesťdesiatkou. Cavendish v sólovom šprinte ide ešte o desať kilometrov rýchlejšie. "Mark nastupuje, keď som na konci so silami. Aj keď sme šesťsto metrov pred cieľom na tom zle, vie ,že ho dotiahnem dopredu. Tým že som sám šprintérom - viem presne, kde musí byť, aby vyhral," hovorí Renshaw pre britský Telegraph.
V posledných metroch je najdôležitejšia súhra. Aby posledný článok vláčika vystrelil vpred v najlepšom momente, opisuje situáciu Renshaw. Spolupráca tímu od sformovania sa po posledné metre je výsledkom tréningu. "Ak nám všetko bude klapať aj v tejto sezóne, na cieľovej rovinke na nás nikto nemá."
Je obdivuhodné ako sa dokážu všetci v tíme obetovať v prospech Cavendisha. Renshaw i Martin sú natoľko rýchli, že v iných tímoch by oni boli posledným článkom vláčika.
Na rovnakom princípe ako v Columbii funguje podpora šprintérov aj v iných tímoch, len v menšom meradle. Napríklad aj Liqiugas, v ktorom jazdí Peter Sagan, podporoval svojho pretekára na aktuálnych pretekoch Tirreno - Adriatico. V 3. etape Daniele Benatti vyhral hromadný šprint. Dopredu ho ale dotiahli traja tímoví kolegovia.
Kým Sagan si po etapové vavríny na Paríž - Nice došprintoval sám. V závere musel vynaložiť oveľa väčšie úsilie ako jeho súperi. Nemal možnosť vyviezť sa za niekým a uchmatnúť si prvenstvo. O to viac sú jeho úspechy cennejšie.
