Bratislava 19. marca (TASR) - Pilot slovenského Formula Racing Teamu -AMK Skalica Miroslav Horňák (nar. 31. 5. 1982) začal už 10. marca s jarnou sériou testovacích jázd na nemecký šampionát DMSB-Formel Renault Cup 2003.
Talentovaný automobilový pretekár zo Skalice totiž bude tento rok (od 1. mája do 28. septembra) štartovať v 7-dielnom seriáli dvojdňových pretekov na štyroch nemeckých a dvoch rakúskych okruhoch. Medzi dejiskami pretekov Formuly Renault 2000 sú aj nemecký okruh Hockenheimring a A1 Ring v rakúskom Spielbergu, na ktorých sa jazdia aj preteky seriálu F1.
Rakúsku trať si Miroslav Horňák vyskúšal už začiatkom marca počas testovacích jázd, nemecký okruh spozná na budúci týždeň 26.- 27. marca v rámci testovania Formuly 2000 na okruhu Hockenheimring. "Po tomto termíne sa už na pretekárskych okruhoch testovacie jazdy robiť nemôžu," povedal M. Horňák, ktorý sa chystá na veľkú medzinárodnú premiéru v špičkových pretekoch na nemeckej pôde.
Generálkou pred vstupom do tohtoročného seriálu 7-dielneho seriálu dvojdňových pretekov Formuly Renault 2003 budú pre neho dva testovacie dni na Motoparku Oschersleben (13. - 14. apríla), kde sa rýchly Skaličan predstaví na prvých pretekoch seriálu (1. - 4. mája).
"Po neúspešnom rokovaní s vedením anglického seriálu Palmer Formula Audi, do ktorého sme v marci 2001 nemohli vstúpiť pre ich vysoké finančné nároky, sme sa rozhodli postaviť vlastný tím s vlastnou formulou," pokračoval M. Horňák. "S pomocou peňazí zo slovensko-českých firiem sa nám to teraz aj podarilo. Za približne iba jednu tretinu nákladov s akými sa budujú tímy v zahraničí, sme vďaka pochopeniu partnerov postavili vlastný tím s vlastnou formulou," pokračoval M. Horňák.
"Rozpočet na rok 2003 máme päť miliónov korún. Do tejto sumy je započítané aj auto, náhradné diely a potrebný technický servis. Prvý rok nášho pôsobenia v súťaži by mal byť testovací. Mali by sme získať čo najviac informácií z tréningov a pretekov. Chceme sa presadiť v Nemecku, lebo chceme tam získať reklamných partnerov," uviedol manažér tímu Ľuboš Francistý.
Objem motora, ktorý taliansky výrobca inštaloval do Formuly Renault, je 1998 cm3. Jeho maximálny výkon je 180 koní a auto pri testoch v Monze dosiahlo maximálnu rýchlosť 260 km/h. M. Horňák si na okruhu v Moste vyskúšal ako sa vozidlo správa pri rýchlosti 239 km/h. Hmotnosť vozidla je 480 kg s náplňou a bez jazdca.
M. Horňák začal s pretekaním na minikárach ako 7-ročný. O rok neskôr bol majstrom SR v kategórii do 9 rokov. Ako 9-ročný bol tretí v seriáli majstrovstiev SR pretekárov do 11 rokov. V ďalších rokoch bol stále medzi tromi najlepšími a v roku 1993 vyhral kategóriu 11-ročných jazdcov. V tom istom roku bol piaty na ME v minikárach medzi 10 až 13-ročnými pretekármi. Po prechode na motokáry v rokoch 1994-1996 nebol horší ako štvrtý, v roku 1997 sa stal majstrom SR v triede ICA 100.
O rok neskôr už bol majstrom SR v triede N 200 v seriáli pretekov na okruhoch. V rokoch 1999-2002 jazdil Formulu Ford Cup (6. a 2. miesto) a preteky do vrchu trieda N 1600 (3. miesto), ako aj Formulu 3 - Austria cup (1. a 4. miesto na okruhu v Moste).
