BRATISLAVA 22. júla (SME.sk) - Nürburgring však ponúkol aj trápenie sa Hamiltona, nedorozumenie Sauberov, kolíziu R. Schumachera, prietrž mračien a množstvo zastávok v boxoch.
5148 metrov dlhá trať Nürburgring, nachádzajúca sa v nemeckom Nürburgu priniesla pre štartové pole najprestížnejších pretekov motoristického sveta (F1) niekoľko naozajsných nástrah. Veľká cena Európy, ako znie jej oficiálny názov začala pomerne kľudne, v štartovom poli aj s aktuálne vedúcim mužom pribežného poradia Lewisom Hamiltonom, ktorý mal vo včerajšej kvalifikácii nepríjemne vyzerajúcu nehodu. Lekári však Britov štart odobrili a tak mohol zaujať miesto na štarte. Prvá a tým pádom aj najvýhodnejšia pozícia sa však ušla víťazovi kvalifikácie Fínovi Räikkönenovi (Ferrari), ktorý chcel zopakovať víťazstvo z posledných pretekov (VC V. Británie).
Predpovede meteorológov hovoriace o daždi nenechali na seba dlho čakať a jazdci museli už v 2. kole kvôli prietrži do boxov. Tomuto momentu však ešte predchádzala kolízia kolegov zo Sauberu Kubicu a Heidfelda, pričom sa druhý menovaný ocitol mimo trate. Naopak výborný štart mal Massa, ktorý dokázal predbehnúť Alonsa. Spomínaný dážď však urobil z trate klzisko, na čo postupne doplatili Liuzzi, Hamilton, Sutil, Rosberg, Button a Speed. Spomedzi tejto pätice mal najväčšie šťastie Hamilton, ktorý ako jediný mohol v pretekoch pokračovať. Jeho najväčší konkurent v boji o vedúcu priečku priebežného hodnotenia Kimi Räikkönen sa pri snahe dostať sa do boxov pošmykol na pitlane, čoho výsledkom bolo ešte jedno kolo navyše na suchých gumách a tým pádom aj prepadnutie sa v poradí o niekoľko miest.
V týchto momentoch sa už na trati objavili červené vlajky, pričom sa poradie v porovnaní s tým, ktoré vzišlo po kvalifikácii dokonale premiešalo. Na čele sa prekvapujúco objavil Winkelhock, aby si pri svojej premiére užíval minúty slávy. Z toho, čo zostalo na trati, sa za Winkelhocka postavilo takéto štartové pole: Webber, Coulthard, Kovalainen, Räikkönen, Wurz, Barrichello, Fisichella, Kubica, Sato, Davidson, R. Schumacher, Trulli, Heidfeld a Hamilton.
Skoro 30-minútová prestávku prerušil vstup bezpečnostného vozidla (safety car) na trať. Jazdci za ním chvíľu krúžili, aby sa VC mohla konečne naplno rozbehnúť. Winkelhock si podľa očakávania prvé miesto neudržal, keď ho celá špička veľmi rýchlo predbehla. Na čele sa objavil Massa, ktorý si vytvoril pred druhým Alonsom minimálny náskok. Postupne začala schnúť trať, čo bolo pre pretekárov znamením zájsť si do boxov pre suché pneumatiky. Po nich zostalo poradie na čele nezmenené, vedúcu dvojicu doplnil Kimi Räikkönen.
Foto z Veľkej ceny Európy na www.moto.sme.sk
15. kolo bolo osudným pre "dočasného hrdinu" pretekov Markusa Winkelhocka, ktorému vypovedal motor. V 20. kole prišla kolízia Ralfa Schumachera s Heidfeldom, pričom brat legendy F1 skončil v štrkovej zóne a preteky sa pre neho skončili. Potom sa nič výraznejšie neudialo, jazdci si držali svoje pozície. Rozruch prišel až v 35. kole, kedy začal nápadne spomaľovať Räikkönen, ktorý sa síce ešte dostal do boxov, ale mechanikom sa už jeho monopost dokopy dať nepodarilo. VC Európy tak zostala bez jedného z najväčších favoritov.
V ďalšom priebehu čakala zastávka v boxoch tak Massu, ako Alonsa, brazílsky jazdec Ferrari si po nej vypracoval na čele 7-sekundový náskok a zdalo sa, že kráča za víťazstvom. Medzitým sa na chvoste štartového poľa stále nachádzal vedúci muž seriálu MS Hamilton, ktorý postupne predbehol tak Fisichellu, ako aj Trulliho a Barrichella. Fisichella však britskému pretekárovi požičané vrátil, aby si ten v 45. kole pri predbehnutí Massom zaknihoval aj nepríjemné predbehnutie o kolo, čo sa mu ešte doposiaľ v F1 nestalo. Modré vlajky, ktoré sa pri takejto situácii objavujú však okrem Hamiltonovho rozčarovania priniesli aj dážď a v 50. kole sa začali hromadne meniť pneumatiky. Všetko to začal Kovalainen, aby ho nasledovali aj ďalší.
Intermediálne gumy však lepšie sadli Alonsovi, ktorý nielenže vymazal Massov náskok, ale aj v 56. kole udrel. Po riskantom manévri slávil Španiel úspech, svojho súpera predbehol a 4 kolá pred koncom sa dostal na 1. miesto. To už skúsene nepustil a mohol sa tešiť z najvyššieho pódiového umiestnenia, ktoré ho zároveň zaradilo tesne za vedúcu pozíciu kolegu Hamiltona.
Okrem Alonsa vyšla Veľká cena aj stajni Red Bull, ktorá okrem skvelého 3. miesta Webbera, záskala body do Pohára konštruktérov aj vďaka piatej priečke Coultharda.
Veľká cena Európy - konečné poradie:
1. Fernando Alonso (Šp./McLaren) 2:06:26,358, 2. Felipe Massa (Braz./Ferrari) +00:08,155, 3. Mark Webber (Aus./Red Bull) +1:05,674, 4. Alexander Wurz (Rak./Williams) +1:05,937, 5. David Coulthard (VB/Red Bull) +1:13,656, 6. Nick Heidfeld (Nem./Sauber) +1:20,298, 7. Robert Kubica (Poľ./Sauber) +1:22,415, 8. Heikki Kovalainen (Fín./Renault), 9. Lewis Hamilton (VB/McLaren), 10. Giancarlo Fisichella (Tal./Renault), 11. Rubens Barrichello (Braz./Honda), 12. Anthony Davidson (VB/Super Aguri), 13. Jarno Trulli (Tal./Toyota) všetci +1 kolo
Nedokončili: Kimi Räikkönen (Fín./Ferrari), Takuma Sato (Jap./Super Aguri), Ralf Schumacher (Nem./Toyota), Markus Winkelhock (Nem./Spyker), Jenson Button (VB/Honda), Adrian Sutil (Nem./Spyker), Nico Rosberg (Nem./Williams), Scott Speed (USA/Toro Rosso), Vitantonio Liuzzi (Tal./Toro Rosso)
Priebežná klasifikácia: 1. Lewis Hamilton 70 bodov, 2. Fernando Alonso 68, 3. Felipe Massa 59, 4. Kimi Räikkönen 52, 5. Nick Heidfeld 36, 6. Robert Kubica 24, 7. Giancarlo Fisichella 17, 8. Heikki Kovalainen 15, 9. Alexander Wurz 13, 10. Mark Webber 8
Pohár konštruktérov: 1. McLaren Mercedes 138 bodov, 2. Ferrari 111, 3. BMW Sauber 61, 4. Renault 32, 5. Williams 18, 6. Red Bull 16, 7. Toyota 9, 8. Super Aguri 4, 9. Honda 1
