BRATISLAVA, PARÍŽ. Je štyridsať miliónov libier málo alebo veľa? Podľa prezidenta Medzinárodnej automobilovej federácie (FIA) Maxa Mosleyho je to ažaž pre tím formuly 1. Od budúcej sezóny bude táto hranica pre tímy dobrovoľnou. Kto sa dokáže uskromniť a vtesná sa do limitu, bude môcť využívať voľnejšie pravidlá pri konštrukcii monopostov.
Do rozpočtu by sa nemali rátať náklady na platy pretekárov, pokuty, výdavky na marketing a nemocenské zabezpečenie.
Tímy, ktoré sa zaviažu dodržiavať rozpočtový limit, budú odmenené väčšou slobodou pri technických riešeniach, napríklad možnosťou použiť pohyblivé prítlakové krídla či motory bez hranice počtu otáčok. Konkrétne výhody ešte FIA nestanovila.
Všetky tieto kroky smerujú k zníženiu nákladov v seriáli. Preto na budúci rok nebude možnosť dotankovať v priebehu pretekov. Zastávky v boxoch a príprava stratégie s množstvom paliva sa možno stanú minulosťou. Dôvod? Tankovacie zariadenie je príliš veľké a ťažké. Náklady na jeho prepravu medzi veľkými cenami sú privysoké.
„Pre automobilky a veľké tímy je to určite cesta, ktorou nechceli ísť a budú proti týmto pravidlám bojovať. No pre náš tím, Brawn GP, je to veľmi dôležitý krok do budúcnosti," myslí si pilot Jenson Button, ktorý je po štyroch pretekoch na prvom mieste šampionátu. „Zvíťaziť má ten, kto má um a dokáže priniesť nápady, a nie tím, ktorý má najviac peňazí," povedal Max Mosley dávnejšie pre britský denník Times.
Skresať náklady o deväťdesiat percent nie je také jednoduché. Prezident Ferrari Luca di Montezemolo tvrdí, že toto nie je krok na prospech formule a „nemôže garantovať, že Ferrari ostane v šampionáte za týchto podmienok." Na porovnanie, vlani mal najnižší rozpočet tím Force India - 80 miliónov libier. Najviac minuli Toyota a McLaren po 300 miliónov libier.
Platový strop okrem tímov ovplyvní aj sponzorov. Kontrakty v stomiliónových výškach sa už nepodarí podpísať.
Tímy budú musieť pristať na nižšie zmluvy. „Zmení sa tvár tohto športu. Sponzori budú viac zvažovať, kým sa rozhodnú, či do daného tímu investujú. Teraz sa základné pravidlá menia," cituje denník Times Stevea Silka, prezidenta sponzorskej agentúry 63G Communications.
„Toto by sa však mohlo stať novou príležitosťou pre firmy, ktoré doteraz nemohli dať na propagáciu také vysoké sumy."
Ako by to malo fungovať, vysvetľuje Scott Garrett, bývalý šéf marketingu v tíme Williams. „Ak ste doteraz potrebovali na to, aby bolo vaše logo na monoposte milión, teraz bude stačiť aj 250tisíc dolárov."
V rámci sponzoringu patrila formula 1 tradične medzi najdrahšie športy vôbec. Svetová kríza však silno zasiahla odvetvia nadväzujúce na motorizmus.
